風(fēng)機(jī)如何選型

  風(fēng)機(jī)的選型一般按下述步驟進(jìn)行：

 1、計(jì)算確定隧道內(nèi)所需通風(fēng)量；

 

2、計(jì)算所需總推力It It=P×At（N）

其中，At：隧道橫截面積（m2）

 P：各項(xiàng)阻力之和（Pa）；

 一般應(yīng)計(jì)及下列4項(xiàng)：

 1）、隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力；

2）、隧道表面摩擦阻力，懸吊風(fēng)機(jī)裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力；

 3）、交通阻力；

 4）、隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力；

 

3、確定風(fēng)機(jī)布置的總體方案 根據(jù)隧道長(zhǎng)度、所需總推力以及射流風(fēng)機(jī)提供推力的范圍，初步確定在隧道總長(zhǎng)上共布置m組風(fēng)機(jī)，每組n臺(tái)，每臺(tái)風(fēng)機(jī)的推力為T(mén)。

滿(mǎn)足m×n×T》Tt的總推力要求，同時(shí)考慮下列限制條件：

 1）、n臺(tái)風(fēng)機(jī)并列時(shí)，其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機(jī)直徑；

2）、m組（臺(tái)）風(fēng)機(jī)串列時(shí)，縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑；

 

4、單臺(tái)風(fēng)機(jī)參數(shù)的確定 射流風(fēng)機(jī)的性能以其施加于氣流的推力來(lái)恒量，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的推力在理論上等于風(fēng)機(jī)進(jìn)出口氣流的動(dòng)量差（動(dòng)量等于氣流質(zhì)量與流蘇的乘積），在風(fēng)機(jī)測(cè)試條件下，進(jìn)口氣流的動(dòng)量為零，所以可以計(jì)算出在測(cè)試條件下，

風(fēng)機(jī)的理論推力： 理論推力＝r×Q*V＝rQ2/A（N）

r：空氣密度（kg/3）

 Q：風(fēng)量（m3/s）

 A：風(fēng)機(jī)出口面積（m2）

試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力T1 一般為理論推力的0.85-1.05倍。取決于流場(chǎng)分布與風(fēng)機(jī)內(nèi)部及消聲器的結(jié)構(gòu)。風(fēng)機(jī)性能參數(shù)圖表中所給出的風(fēng)機(jī)推力數(shù)據(jù)均以試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力為準(zhǔn)，但量測(cè)推力還不等于風(fēng)機(jī)裝在隧道內(nèi)所能產(chǎn)生的可用推力T，這是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)吊裝在隧道中時(shí)會(huì)收到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響（柯達(dá)恩效應(yīng)），可用推力減少。影響的程度可用系數(shù)K1和K2來(lái)表示：

 T＝T1×K1×K2或者 T1＝T（K1*K2)

其中：T：安裝在隧道中的射流風(fēng)機(jī)可用推力（N）

T1：試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力（N）

 K1：隧道中平均氣流速度以及風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速對(duì)風(fēng)機(jī)推力的影響系數(shù)

K2：風(fēng)機(jī)軸流離隧道壁之間距離的影響系數(shù)

  風(fēng)機(jī)的選型一般按下述步驟進(jìn)行：

 1、計(jì)算確定隧道內(nèi)所需通風(fēng)量；

 

2、計(jì)算所需總推力It It=P×At（N）

其中，At：隧道橫截面積（m2）

 P：各項(xiàng)阻力之和（Pa）；

 一般應(yīng)計(jì)及下列4項(xiàng)：

 1）、隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力；

2）、隧道表面摩擦阻力，懸吊風(fēng)機(jī)裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力；

 3）、交通阻力；

 4）、隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力；

 

3、確定風(fēng)機(jī)布置的總體方案 根據(jù)隧道長(zhǎng)度、所需總推力以及射流風(fēng)機(jī)提供推力的范圍，初步確定在隧道總長(zhǎng)上共布置m組風(fēng)機(jī)，每組n臺(tái)，每臺(tái)風(fēng)機(jī)的推力為T(mén)。

滿(mǎn)足m×n×T》Tt的總推力要求，同時(shí)考慮下列限制條件：

 1）、n臺(tái)風(fēng)機(jī)并列時(shí)，其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機(jī)直徑；

2）、m組（臺(tái)）風(fēng)機(jī)串列時(shí)，縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑；

 

4、單臺(tái)風(fēng)機(jī)參數(shù)的確定 射流風(fēng)機(jī)的性能以其施加于氣流的推力來(lái)恒量，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的推力在理論上等于風(fēng)機(jī)進(jìn)出口氣流的動(dòng)量差（動(dòng)量等于氣流質(zhì)量與流蘇的乘積），在風(fēng)機(jī)測(cè)試條件下，進(jìn)口氣流的動(dòng)量為零，所以可以計(jì)算出在測(cè)試條件下，

風(fēng)機(jī)的理論推力： 理論推力＝r×Q*V＝rQ2/A（N）

r：空氣密度（kg/3）

 Q：風(fēng)量（m3/s）

 A：風(fēng)機(jī)出口面積（m2）

試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力T1 一般為理論推力的0.85-1.05倍。取決于流場(chǎng)分布與風(fēng)機(jī)內(nèi)部及消聲器的結(jié)構(gòu)。風(fēng)機(jī)性能參數(shù)圖表中所給出的風(fēng)機(jī)推力數(shù)據(jù)均以試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力為準(zhǔn)，但量測(cè)推力還不等于風(fēng)機(jī)裝在隧道內(nèi)所能產(chǎn)生的可用推力T，這是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)吊裝在隧道中時(shí)會(huì)收到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響（柯達(dá)恩效應(yīng)），可用推力減少。影響的程度可用系數(shù)K1和K2來(lái)表示：

 T＝T1×K1×K2或者 T1＝T（K1*K2)

其中：T：安裝在隧道中的射流風(fēng)機(jī)可用推力（N）

T1：試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力（N）

 K1：隧道中平均氣流速度以及風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速對(duì)風(fēng)機(jī)推力的影響系數(shù)

K2：風(fēng)機(jī)軸流離隧道壁之間距離的影響系數(shù)